To jednoślad z dużym potencjałem dla rozwoju rowerzysty
Superior to marka czeska, która od 30 lat dostarcza rowery dla każdego – dla amatora jak i sportowca.
eXF to elektryk z pełnym zawieszeniem (full) i dodatkowo ze sztycą podsiodłową regulowaną, którą każdy z pewnością doceni w górach.
To rower z zacięciem sportowym, który łatwo się prowadzi, jest przewidywalny nawet w ciasnych zakrętach.
Wrażenia estetyczne
eXF wygląda świetnie, proporcje zachowane, linki pochowane w ramę, aż chce się wsiąść i wyruszyć na górską rowerową przygodę. To elektryk dyskretny, jego wartością nie są jaskrawe kolory ale to, co posiada do jazdy w terenie.
Wyposażenie
Za wsparcie nas w jeździe odpowiada silnik Schimano EP8, to jednostka znana i od lat produkowana. Jeśli miałbym ten silnik scharakteryzować w kilku słowach to motor ten jest w czasie jazdy płynny, energooszczędny, elastyczny.
Przekraczając 25 km/h nie mamy efektu odcięcia, szarpnięcia.
Przy częstym przekraczaniu tej granicy (choćby przy zjazdach z góry) silnik nas nie irytuje i nie skupiamy się na utrzymaniu prędkości do 25 km co zdarz się przy innych silnikach.
Dźwięk silnika na wysokich obrotach nie jest głośny i nie denerwuje.
Waga samego silnika to lekko ponad 2,5 kg. To bardzo dobry wynik.
W tej cenie dostajemy nie tylko doskonały silnik, ale cały system: sterownik, baterię, wyświetlacz Ponadto mamy możliwość łączenia się ze swoim smartfonem, możemy ustawiać pod siebie dobrane parametry, mocy silnika, wsparcia itd.
Cały system działa za pomocą komputera, który przelicza nam ile kilometrów przejedziemy na naszym rowerze i ta wartość jest to aktualizowane na bieżąco.
Gdy zjedziemy z asfaltu i zaczniemy jechać pod górę np. na Turbacz, to po chwili komputer na nowo przeliczy nam dystans jaki pokonamy.
Osprzęt Shimano
eXP posiada przerzutkę Deore, kasetę 10-51, hydrauliczne hamulce tarczowe BL-M4100/BR-MT420, widelec amortyzowany RockShox 35 Silver (powietrzny) i damper (amortyzator tylny) tej samej marki Deluxe Select Plus (210×50).
Postawiony jest na 29” koła szerokość opon 2.60” ( Schwalbe Nobby Nic Super Trial).
Fajną rzeczą też są stery BlockCLock oraz zintegrowana osłona tylnego trójkąta. Taki system zapobiega uszkodzeniom ramy
Wrażenia z jazdy
Rower ma charakter sportowy przy czym daje dużo komfortu.
Pozycja za kierownicą jest wygodna, siodełko Fizik daje bardzo dobre podparcie i łatwo się nami można przesuwać. Pełnią szczęścia jest regulowana sztyca pod siodełko (teleskopowa), którą docenią wszyscy pasjonaci jazdy w górach i w pofałdowanym terenie.
Regulacja tej sztycy odbywa się za pomocą manetki na kierownicy.
Właściwości jezdne są świetne, podjazdy są przyjemne, silnik płynnie przekazuje moc zadaną przez nas po naciśnięciu pedałów.
Prowadzenie w e-XF w wąskich ścieżkach jest przewidywalne i chcemy jeździć jeszcze szybciej, na zjazdach, nawet o zróżnicowanym podłożu, czułem się pewnie za co odpowiedzialny jest widelec RockShoxa.
Czy za taki e-rower 28 000 zł to dużo?
W komentarzach na pewno znajdą się tacy, którzy powiedzą, że za to można kupić samochód.
Jeśli ktoś tak myśli, to ten elektryk nie jest dla niego.
Osobiście uważam, że warto przeznaczyć taką kwotę , bo rower daje dużo frajdy, zabawy, można na nim przeżyć niejedną górską przygodę.
Dostajemy bardzo dobry osprzęt i wysoki poziom technologii.
Takiego elektryka nie będziecie chcieli zamienić na innego, bo to doskonały rower.
Plusy
- Przemyślana koncepcja roweru
- Doskonały i wydajny silnik
- Bardzo dobry osprzęt Shimano
- Potencjał – rower pozwala rozwijać swoje umiejętności techniczne
